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由英雄控制者指导的业余飞行员

在任何特定时间,都有大约14,000名空中交通管制员指导着5000架飞机飞越美国。

当其中一个控制者做错事时,我们 - 即媒体和公众 - 可以而且正确地批评它们。 考虑一下控制的情况,

当控制者做正确的事情,非常正确的事情时,我们应该赞美他们。

在去年繁忙的复活节星期天,迈阿密航空交通管制中心的空中交通管制员Lisa Grimm听到这些话在电台上噼啪作响:“我的飞行员死了......我需要帮助。”

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声音属于King Air 200的乘客Doug White。他的妻子和两个女儿在飞机后面。 飞行员生病了,死于10,000英尺。 怀特是一名私人飞行员,但从未飞过像他现在所控制的双引擎涡轮螺旋桨飞机一样强大的飞机。

听Doug White的紧急电话

“我们打算让你手持飞机,”格林告诉怀特,飞机继续爬升。 “握住轭架水平并松开自动驾驶仪。”

“好吧,我解除了它。我正在用手飞机,”怀特说。 “你找到我最长,最宽的跑道,女士。”

这正是格林所做的。 当迈阿密的控制人员Nathan Henkels和Jessica Anaya改变飞机为国王航空公司开辟一条道路时,Grimm引导White前往迈尔斯堡的西南佛罗里达国际机场并帮助他开始下降。

“好吧,11月5日的三角洲威士忌,我们将开始缓慢,浅浅的下降。[......]轻轻拉回油门,轻轻地轻轻敲过轭架,”格林兄指示道。

听空中交通管制员指导道格怀特走向跑道

随着飞机的下降,格林姆向其紧张的飞行员保证。 “我们要把你带到迈尔斯堡。他们有更长的跑道......你会做得很好。”

“我在好主的手中飞过这个,”几分钟后怀特说,飞机继续下降。 实际上,他现在掌握在迈尔斯堡空中交通管制员布莱恩诺顿的手中,他在迈尔斯堡控制员Dan Favio和Carey Meadows的帮助下,以及Favio通过电话联系的飞行教练,帮助White配置飞机着陆并在那条跑道上排成一行。

“这将是六号跑道,”诺顿告诉怀特。 “这是一条12,000英尺的跑道,所以你将有足够的跑道来运作......这都是你的。”

“我想我十二点钟就看到一条跑道,”怀特说。

“这是正确的,”诺顿证实。 “你看着正确的跑道。”

随着国王航空的接近,诺顿向飞行员保证,“从这里看起来很棒。干得好。”

“它还没有结束,直到结束,朋友,”怀特打趣道。 不久之后,当安慰的飞行员告诉他时,诺顿知道它结束了,“我们失望了,伙计。谢谢。”

“工作很好,”诺顿说。 但是当天飞行员并没有做好工作。 它也是由控制器完成的。 参与惨痛事件的所有六人将于周一获得国家空中交通管制员协会的Archie League安全奖章。

戴尔·怀特,前控制员和现任NATCA安全和技术总监说,这次事件是他36年来在空中交通管制方面经历过的最令人印象深刻的飞行辅助。 毫无疑问,道格怀特会同意。

怀特说:“当一些好事发生时,空中交通管制员不能获得高五和'成就'。” “我要给他们''''''''''''''''''''''''

我们也应如此。

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